5月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，山西建投機(jī)械化集團(tuán)承建的西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的道面工程完工。該項目是國家“十四五”重大建設(shè)項目，也是陜西省民航發(fā)展“頭號工程”、西北地區(qū)最大的門戶機(jī)場。集團(tuán)主要承擔(dān)飛行區(qū)場道工程項目土石方與地基處理、道面、服務(wù)車道路面、排水、圍界等工程的建設(shè)任務(wù)。項目建成后，將進(jìn)一步提升機(jī)場起降能力，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及陜西融入共建“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。
西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項目效果圖
聚焦技術(shù)維度攻堅
針對項目地處濕陷性黃土區(qū)域、地基含水率較高等技術(shù)難題，項目部成立專項技術(shù)攻堅小組，經(jīng)過系統(tǒng)研究和反復(fù)試驗，確定了“夾層改良、槽底封水、多區(qū)域循環(huán)施工”的綜合處理方案。通過分層改良土層提升地基承載力，在開挖區(qū)底部鋪設(shè)防水層并建立排水系統(tǒng)控制含水率，同時科學(xué)劃分作業(yè)單元實施流水作業(yè)，使得道基頂面高程以下0米—1米壓實度均控制在98%以上。經(jīng)第三方檢測，處理后的地基各項指標(biāo)高于民航機(jī)場道面工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)道面工程施工奠定了良好基礎(chǔ)。
針對項目難點問題進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”
針對傳統(tǒng)瀝青混凝土攤鋪易產(chǎn)生縱向冷接縫、影響路面平整度的技術(shù)難題，項目團(tuán)隊采用“全幅無縫”攤鋪工藝體系。通過引進(jìn)先進(jìn)攤鋪機(jī)組，配置4臺高精度攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)33米寬服務(wù)車道一次成型鋪設(shè)。該工藝消除了傳統(tǒng)分段施工產(chǎn)生的縱向接縫問題，平整度偏差控制在4毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時配套智能溫控系統(tǒng)和實時監(jiān)測設(shè)備，確保瀝青混合料攤鋪溫度均勻性，大幅提升了道面整體性和耐久性。
立足安全維度保障
針對不停航施工難題，在組織管理層面，自開工伊始，項目便成立不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組，與機(jī)場運(yùn)行部門建立實時溝通機(jī)制，通過動態(tài)收集飛行區(qū)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實時調(diào)整施工計劃，確保施工與航班運(yùn)行互不干擾。
在技術(shù)創(chuàng)新層面，團(tuán)隊深度融合BIM技術(shù)與數(shù)字化管理，通過集成航班時刻表、機(jī)型參數(shù)等機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)和施工進(jìn)度、設(shè)備、作業(yè)人員等項目施工數(shù)據(jù)，自動生成施工機(jī)械的最佳行進(jìn)路線和作業(yè)時段，實現(xiàn)了施工區(qū)域與航班運(yùn)行的三維可視化協(xié)同，提高了不停航施工效率；智能識別出施工機(jī)械與航班運(yùn)行的潛在沖突點，提前預(yù)警風(fēng)險區(qū)域，使安全管控從被動應(yīng)對轉(zhuǎn)向主動預(yù)防?；贐IM的物料管理系統(tǒng)，可以精確計算每日施工用料，在降低物料成本的基礎(chǔ)上，可避免現(xiàn)場堆放過多建材產(chǎn)生外來物風(fēng)險。
不停航板塊破拆
在現(xiàn)場執(zhí)行層面，實施“網(wǎng)格化”安全管理。將施工區(qū)域科學(xué)劃分為若干責(zé)任區(qū)，每個區(qū)域配備經(jīng)過嚴(yán)格考核的專業(yè)管理人員和安全監(jiān)督員，實行24小時輪班巡查制度。這種精細(xì)化管理既確保了現(xiàn)場施工安全規(guī)范，又有效防范了漂浮物侵入飛行區(qū)的風(fēng)險，做到了“工完、料盡、場地清”，為航班安全運(yùn)行提供了堅實保障。
著眼組織維度突破
針對場道工程與航站樓工程交叉施工、作業(yè)面分散的復(fù)雜工況，項目團(tuán)隊通過空間、時間、管理三個維度的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)多專業(yè)交叉施工的高效協(xié)同。
在空間組織上，項目將施工區(qū)域科學(xué)劃分為8個單元，每個單元配置專屬施工團(tuán)隊和設(shè)備資源，并通過BIM技術(shù)建立三維施工模型，實時監(jiān)控各單元作業(yè)情況，有效避免交叉施工干擾。在時間維度上，團(tuán)隊采用“錯峰施工”策略，通過建立施工時序矩陣，確保混凝土澆筑、管線敷設(shè)等關(guān)鍵工序有序銜接。高峰期123臺大型設(shè)備和592名專業(yè)人員同時交叉作業(yè)，最大限度地提升了施工效率。
項目開展“提質(zhì)增效保節(jié)點”勞動競賽
管理層面采用“掛圖作戰(zhàn)+分區(qū)責(zé)任制”方法，將總進(jìn)度計劃分解為月、周、日三級節(jié)點，每日更新各工序?qū)嶋H進(jìn)度與計劃對比，重點標(biāo)注滯后環(huán)節(jié)，對關(guān)鍵線路施工設(shè)置倒計時提醒；每個施工區(qū)域指定負(fù)責(zé)“區(qū)長”，每天報告所轄區(qū)域的進(jìn)度、質(zhì)量和安全情況，項目部則通過每周評比對各區(qū)完成情況進(jìn)行量化考核，既保證了整體進(jìn)度可控，又激發(fā)了各責(zé)任主體的積極性。
目前，項目完成地基處理、道面施工、消防系統(tǒng)及排水工程，正緊鑼密鼓地開展道面灌縫、目視助航標(biāo)志標(biāo)線繪制以及土面區(qū)精平等作業(yè)。全體施工人員齊心協(xié)力、爭分奪秒，朝“7·18”關(guān)鍵節(jié)點全力沖刺。
